Сколько весит полуприцеп?

Вы работаете в сфере логистики, строительства, горнодобывающей промышленности или международных грузоперевозок? Если ответ ДА. Возможно, в какой-то момент вы задавались вопросом: каков фактический вес полуприцепа? Может показаться, что это не так, но ответ имеет большое значение. Собственный вес вашего прицепа определяет разрешенный объем полезной нагрузки, которую вы можете перевозить, ваши расходы на заправку и даже рынки или маршруты, которые вы можете обслуживать с прибылью.

бортовой полуприцепсчитается одним из основных транспортных средств для тяжелого оборудования, стальных рулонов, техники и контейнеров среди всех видов прицепов. Знание его веса (порожнего и загруженного) очень важно для безопасной и продуктивной работы.

В следующем руководстве представлены типичные веса, основные факторы, влияющие на них, а также способы выбора подходящей конфигурации для вашего парка машин.

Значение веса полуприцепа

Каждый дополнительный килограмм (или фунт) массы тары означает, что один килограмм груза больше не подлежит погрузке. Таким образом, вес полуприцепа представляет собой серьёзную проблему для операторов:

• Это влияет на соблюдение законодательства в отношении ограничений веса на дорогах и мостах.

• Это основной фактор, определяющий объем груза, который может перевезти грузовик, и общий доход от этой поездки.

• Он также влияет на количество потребляемого топлива, износ шин и стоимость технического обслуживания.

Для компаний, использующих грузовики с открытой платформой, выбор полуприцепа-платформы с соответствующим диапазоном веса может привести либо к конкурентоспособным ценам, либо к риску постоянных перегрузок.

Основные термины: тара, полезная нагрузка и вес брутто.

Прежде чем углубляться в цифры, полезно выработать общий язык, поскольку в технических условиях и нормативных актах используются следующие ключевые термины:

• Вес тары (пустой вес) -Этот термин относится к общему весу полуприцепа, который не включает груз, топливо и водителя.

• Грузоподъемность - Он обозначает максимальный вес прицепа, который безопасно перевозить в качестве груза.

• Полная масса автомобиля (GVW) -Он состоит из совокупного веса грузовика, полуприцепа, топлива, водителя и груза.

• Допустимая полная масса автомобиля (GVWR) -Допустимый предел полной массы автомобиля устанавливается производителями и органами власти, занимающимися этим вопросом.

По сути, когда вы покупаете или заказываете бортовой полуприцеп, вы сопоставляете собственный вес (чем легче вес, тем лучше полезная нагрузка) с прочностью и долговечностью (более тяжелые конструкции обычно способны перевозить более тяжелые грузы).

Типичные значения массы пустого автопоезда по типу прицепа

Фактический вес зависит от различных факторов, таких как страна, производитель, материал и опции, тем не менее, следующие диапазоны являются хорошей основой:

1. Полуприцепы-фургоны для сухих грузов

• Закрытая конструкция ящика для генеральных грузов.

• Обычно вес пустого самолета: около10 000–15 000 фунтов (4,5–6,8 т).

2. Полуприцепы-рефрижераторы (рефрижераторы)

• Изоляция + холодильный агрегат вместе увеличивают вес.

• Вокруг12 000–18 000 фунтов (5,4–8,1 т)типичный вес пустого самолета.
  
  

3. Полуприцепы-платформы

• Открытая палуба хорошо подходит для стали, оборудования, контейнеров и негабаритных грузов.

• В зависимости от того, изготовлена ​​ли конструкция из стали, алюминия или смешанного материала, стандартный трехосный бортовой полуприцеп, как правило, весит 10,000–16,000 фунтов (4,5–7,3 т)когда пусто.
  

4. Полуприцепы-цистерны

• Типичным содержимым являются жидкости, химикаты, топливо или пищевые грузы.

• Типичный пустой вес:10 000–20 000 фунтов.(4,5–9 т).
  

5. Специализированные полуприцепы (низкорамные, раздвижные и т. д.)

• Для тяжелой техники, ветровых лопастей, строительного оборудования.

• В зависимости отот 12 000 фунтов до более 25 000 фунтов.масса пустого (5,4–11+ т).

Это лишь приблизительные ориентиры — в разных странах и у разных производителей могут быть свои спецификации. Принимая решение, всегда учитывайте точную информацию из паспортной таблички и технические чертежи конкретной модели.

Сколько весит бортовой полуприцеп?

Подробнее мы поговорим о бортовом полуприцепе, который является основным предметом обсуждения.

Как правило, трехосный грузовой автомобиль с платформой для дальних перевозок весит в следующих приблизительных диапазонах:

• Стандартный 40-45-футовый бортовой полуприцеп -Пустой вес: около10 000–14 000 фунтов (4,5–6,3 т).

• Тяжелый 3-4-осный бортовой полуприцеп (строительный, горнодобывающий, сталелитейный)- Вес пустого: около13 000–18 000 фунтов (5,9–8,2 т).

• Легкий алюминиевый или оптимизированный по весу планшетный компьютер- Вес пустого самолета: порой около или даже меньше 10 000 фунтов, что обеспечивает большую полезную нагрузку, но в некоторой степени снижает прочность.

В конечном счёте, вес бортового полуприцепа во многом зависит от его конструкции и области применения. Например, лёгкая модель, предназначенная для экспорта, будет весить меньше, чем прочная, предназначенная для боевых действий в Африке или Центральной Азии.

Важные факторы, определяющие вес полуприцепов

Если задуматься, то какой бы тип полуприцепа вы ни выбрали, будь то сухой фургон, цистерна или бортовая платформа, одни и те же конструктивные решения будут влиять на их массу пустого состояния:

1. Материал здания

• Полностью стальная рама и пол: Очень прочный и относительно недорогой, но в то же время тяжелый.

• Алюминий или комбинация стали с алюминием для конструкции: всего лишь треть от обычного веса, более экономичный расход топлива и большая полезная нагрузка, но, как правило, более высокая первоначальная стоимость.

• Высокопрочные низколегированные стали (HSLA): Они позволяют производителям использовать более тонкие пластины для сохранения прочности без ущерба для качества.

Для бортового полуприцепа на рынке со строгими нормами веса крайне важно использовать легкий, но прочный материал.

2. Высота и длина

• Сверхдлинные прицепы не только требуют больше материала, но и обычно имеют увеличенный вес.

• Кроме того, высота или усиленная платформа для тяжелой техники также увеличивают вес.

3. Количество осей

• Больше осей означает больше деталей подвески, больше колес и более прочную раму.

• Двухосный прицеп, как правило, имеет меньший вес, чем трех- или четырехосная конструкция, однако в некоторых регионах его разрешенная полезная нагрузка может быть ниже, чем у трех- или четырехосного прицепа.

4. Дополнительные функции

• Собственный вес увеличивается при использовании инструментальных ящиков, держателей запасного колеса, передней перегородки, замков для контейнеров, карманов для колышков, гидравлических аппарелей или поворотных замков.

• Для автопарков, которым нужна гибкость, эти опции оправдывают дополнительные килограммы.

Правовые ограничения и планирование полезной нагрузки

Правовые ограничения, установленные большинством стран, включают:

• Максимальный вес на ось или группу осей

• Максимальная полная масса автопоезда (GCW) для грузовика с прицепом

• Максимальная высота, ширина и длина

На многих рынках вес полностью загруженного тягача с полуприцепом ограничен примерно 40–49 тоннами (или до80 000 фунтов.в США) в стандартных конфигурациях.

Это подразумевает:

Чем легче полуприцеп-платформа, тем большую допустимую полезную нагрузку можно перевозить, не превышая при этом допустимые пределы по осям или общей массе.

Например, если имеется два прицепа, и у обоих одинаковое ограничение по полной массе, но вес тары одного прицепа на 1000 кг меньше, чем у другого, то на каждую поездку на более легком прицепе придется 1000 кг коммерческого груза.

Выбор подходящего веса бортового полуприцепа для ваших проектов

Вес не должен быть единственным фактором, который следует учитывать при выборе полуприцепа-платформы. Рассмотрим ситуацию в целом:

1. Тип груза

• Тяжелые стальные листы, двутавровые балки и машины требуют высокой сосредоточенной грузоподъемности и прочной рамы.

• Контейнеры и товары на поддонах могут допускать более легкую конструкцию.

2. Качество дорог

• Дороги в шахтах, пустынные тропы и грунтовые строительные площадки требуют рам и подвесок, рассчитанных на более тяжелые условия эксплуатации.

• На автомагистралях и маршрутах между портами обычно можно использовать более легкие и экономичные по расходу топлива конструкции.

3. Зона действия и правила

• В Африке, на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке могут действовать разные правила нагрузки на ось.

• Полуприцеп-платформа, предназначенный для одного региона, может нуждаться в усилении или переконфигурации подъема осей для другого региона.

4. Общая стоимость владения

• Более легкие прицепы сокращают расходы на топливо и могут иметь большую полезную грузоподъемность.

• Более тяжелые, усиленные прицепы могут прослужить дольше в неблагоприятных условиях и потребовать меньшего количества структурных ремонтов.

Самый быстрый способ найти правильный компромисс — обратиться за помощью к производителю или экспортеру, который имеет полное представление о предполагаемых дорогах и нагрузках.

Практические советы по управлению весом прицепа каждый день

Следующие правила помогут вам оставаться в безопасности и соблюдать правила, когда ваши грузовики будут на дороге:

• Узнайте полную массу каждого полуприцепа в вашем автопарке и обязательно запишите ее.

• Научите водителей читать весовые квитанции и ознакомьте их с ограничениями по осям и общей массе.

• Установите автомобильные весы или используйте переносные весы в наиболее важных точках погрузки.

• Разрабатывать и внедрять схемы погрузки для типов грузов, которые перевозятся неоднократно (например, рулоны стали, контейнеры, поддоны).

• Регулярно проводите осмотр рамы и настила, особенно на бортовых полуприцепах, которые интенсивно работают и перевозят тяжелую технику или концентрированные грузы.

Часто задаваемые вопросы о весе полуприцепа-платформы

1. Каков обычный вес пустого полуприцепа?

Большинство пустых полуприцепов можно оценить в весе от10 000 и 25 000 фунтов., учитывая их тип, длину и материал конструкции. Вес обычного шоссейного полуприцепа-платформы, как правило, находится в нижней части указанного диапазона по сравнению с тяжёлыми специализированными низкорамными платформами и цистернами.

2. Почему бортовые прицепы иногда весят больше, чем сухие фургоны?

Полуприцеп-платформа имеет прочную открытую платформу и раму, что позволяет ему легко выдерживать тяжелые грузы, боковую погрузку и тяжелую технику. Следовательно, в нем могут использоваться более толстые балки, поперечины и материал пола, что иногда приводит к тому, что пустой вес становится таким же или немного выше, чем у закрытого сухого фургона.

3. Какова грузоподъемность бортового полуприцепа?

Грузоподъёмность бортового полуприцепа зависит от местных правил и используемого тягача. Во многих регионах стандартный бортовой полуприцеп с трёхосным тягачом может перевозить груз массой от 25 до 35 тонн при соблюдении ограничений по нагрузке на ось и общей массе, учитывая, что это ограничение обеспечивает максимальную эффективность эксплуатации.

4. Всегда ли более легкий прицеп лучше?

Не обязательно. Очень лёгкий полуприцеп-платформа может оказаться наиболее подходящим вариантом для перевозки контейнеров и паллетных грузов по ровным дорогам, но он может не выдержать суровых условий горных дорог и крупномасштабных строительных площадок. Идеальный выбор — это сочетание веса, прочности и реалистичных условий эксплуатации.

5. Какую информацию о весе прицепа мне следует получить от поставщика?

Запросите точную информацию о собственной массе, максимальной грузоподъёмности, осевой нагрузке, используемых материалах и о различных региональных типах бортовых полуприцепов, предлагаемых в вашем регионе. Надежные поставщики, зарекомендовавшие себя в качестве поставщиков, предоставят вам чертежи, схемы распределения нагрузки и историю сотрудничества с клиентами.

Готовы обновить свой флот? Поговорите с грузовиком-верблюдом

Если вы сравниваете полуприцепы на бумаге, то цифры веса могут быть вам неудобны. Прицеп — это не единственное, что вам нужно. Вам также необходим партнёр, который понимает дорожные условия, характеристики груза и бизнес-цели.

Компания Camel Truck уже много лет экспортирует надёжные грузовики и прицепы, адаптированные к реальным условиям эксплуатации в Африке, на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и других регионах. Наша команда поможет вам выбрать подходящую конструкцию, конфигурацию осей и дополнительные опции, будь то стандартный дорожный полуприцеп с бортовой платформой или тяжёлый полуприцеп для горнодобывающей промышленности и строительства.

Что может грузовик Camel?

• Оптимизировать вес тары без ущерба для прочности

• Убедитесь, что характеристики прицепа соответствуют местным нормам нагрузки на ось.

• Получите комплексную поддержку длятягачи, бортовые полуприцепы и запасные части

Хотите узнать подробности?Свяжитесь с Рори из Camel Truckсейчас, чтобы запросить ценовое предложение или индивидуальное решение для вашей следующей покупки бортового полуприцепа — и мы поможем вам перевозить больше груза, делая каждую поездку безопаснее.